Em um site uma mão de robô controlada com Arduino, bem simples e eficiente como mostra o vídeo abaixo.
Esse projeto básico de uma mão robótica usa servo-motores e um Arduino, uma luva controlador poderá controlar toda articulação.
sábado, 2 de julho de 2011
Circuito eletrônico da lâmpada econômica

Este circuito é de uma lâmpada de 14 Watt fluorescente compacta com Reator eletrônico tipo espiral da Home Depot. Esse tipo de lâmpada foi desenvolvida originalmente para substituir as lâmpadas incandescentes, seu funcionamento é similar as fluorescentes tubulares, mas suas dimensões e consumo são reduzidas.
As lâmpadas compactas tem uma excelente qualidade de luz, alta eficiência energética, longa vida util , excelente distribuição de luz e podem ser usadas em areas comerciais, industriais ou residenciais.
sexta-feira, 1 de julho de 2011
Volkswagen apresenta sistema de piloto automático
A montadora alemã apresentou seu novo sistema de pilotagem automática, que auxilia o motorista a corrigir erros em estradas sem que ele esteja com as mãos ao volante.
O sistema, batizado de Temporary Autopilot (TAP), não substitui o motorista, mas o ajuda a controlar o carro em velocidades de até 130 km/h, permitindo que a pessoa que estiver na direção intervenha a qualquer instante.
O TAP possui sensores como radares, câmeras, sensores ultrassônicos e scanners a laser, que verificam as condições da pista como curvas, posicionamento do carro e veículos próximos.
Ou seja, o motorista pode tirar as mãos do volante que o TAP se encarrega do restante, embora, claro, exija cautela e atenção. O sistema mantém distância segura do veículo à frente, para ao notar trânsito, diminui velocidade durante as curvas, trafega na velocidade máxima estabelecida pelo usuário (a ajustando de acordo com as condições da pista), além de manter o carro sempre centralizado, dentro da faixa.
O TAP também poderá ser utilizado em conjunto com outros sensores já existentes. Por enquanto, a Volkswagen está testando seu sistema em situações de trânsito intenso ou em locais com velocidades máximas baixas, e não tem um prazo para colocar o TAP em uso.

Pondo fim a um grande tempo de espera e acabando com a ansiedade de muitos fãs, a Volkswagen divulgou na manhã desta terça-feira (1º) as primeiras imagens e as principais especificações técnicas a respeito de sua primeia picape média, a Amarok. Com lançamento no Brasil aguardado março, o utilitário fabricado em Pacheco, na Argentina, será vendido incialmente nas versões com cabine dupla e motor 2.0l turbodiesel de 163 cavalos de potência.
Com dois turbos (um para baixos giros e outro para médias e altas rotações) quatro clindros e tecnologia TDI (Turbo Diesel Injection) o bloco desenvolve uma potência máxima de 163 cavalos e torque de 40,7 kgfm disponíveis a 1500 rpm. A Volks afirma que o consumo médio é de 12 km/l e as emissões de C02 ficam em torno de 206 g/km. Além deste, um outro motor estreia no fim de 2010 com apenas um turbocompressor e números estimados em de 122 cv de potência e 34,6 kgfm de torque máximo.
O sistema, batizado de Temporary Autopilot (TAP), não substitui o motorista, mas o ajuda a controlar o carro em velocidades de até 130 km/h, permitindo que a pessoa que estiver na direção intervenha a qualquer instante.
O TAP possui sensores como radares, câmeras, sensores ultrassônicos e scanners a laser, que verificam as condições da pista como curvas, posicionamento do carro e veículos próximos.
Ou seja, o motorista pode tirar as mãos do volante que o TAP se encarrega do restante, embora, claro, exija cautela e atenção. O sistema mantém distância segura do veículo à frente, para ao notar trânsito, diminui velocidade durante as curvas, trafega na velocidade máxima estabelecida pelo usuário (a ajustando de acordo com as condições da pista), além de manter o carro sempre centralizado, dentro da faixa.
O TAP também poderá ser utilizado em conjunto com outros sensores já existentes. Por enquanto, a Volkswagen está testando seu sistema em situações de trânsito intenso ou em locais com velocidades máximas baixas, e não tem um prazo para colocar o TAP em uso.
Pondo fim a um grande tempo de espera e acabando com a ansiedade de muitos fãs, a Volkswagen divulgou na manhã desta terça-feira (1º) as primeiras imagens e as principais especificações técnicas a respeito de sua primeia picape média, a Amarok. Com lançamento no Brasil aguardado março, o utilitário fabricado em Pacheco, na Argentina, será vendido incialmente nas versões com cabine dupla e motor 2.0l turbodiesel de 163 cavalos de potência.
Com dois turbos (um para baixos giros e outro para médias e altas rotações) quatro clindros e tecnologia TDI (Turbo Diesel Injection) o bloco desenvolve uma potência máxima de 163 cavalos e torque de 40,7 kgfm disponíveis a 1500 rpm. A Volks afirma que o consumo médio é de 12 km/l e as emissões de C02 ficam em torno de 206 g/km. Além deste, um outro motor estreia no fim de 2010 com apenas um turbocompressor e números estimados em de 122 cv de potência e 34,6 kgfm de torque máximo.
Faça seu próprio gerador de energia elétrica de mão

Vídeo mostra como construir um gerador de AC simples usando apenas ímãs, fios, papelão e um prego grande que servirá de eixo, ele gera energia o suficiente para acenda uma lâmpada pequena, um flash LED ou um carregado de bateria. Este projeto simples demonstra como geradores elétricos funcionam. Tudo que você precisa é um conjunto de fortes ímãs de cerâmica e uma bobina de fio muito fino. Consulte o site para lista completa de peças.
sexta-feira, 15 de abril de 2011
segunda-feira, 11 de abril de 2011
Download FluidSIM 3.6 + Crack
O Melhor recurso de software do Mundo, Circuitos parágrafo trabalhar com UO de Pneumática Hidráulica, ágora Disponível em Português!
Desenhar
De forma extremamente amigável, você pode "arrastar e clicar" os Símbolos de UMA completa Biblioteca par uma área de Desenho. Mais ha de 100 Símbolos in e normalizados poucos Minutos Seu circuito estara desenhado.
Bibliotecas
Pneumática / Hidráulica
Elétrica
Blocos Lógicos
Diagrama Ladder
Simular
Num Único camarilha o circuito pronto par estabele serviços simulado e ASSIM testada PoDE ter uma Lógica SUA. Como pressurizadas e energizadas Linhas São visualizadas Passo CADA eles.
Clique aqui para baixar!
FONTE:
Download CLIC 02 EDIT V1.7

Compactos e possuem excelente relação custo-benefício. Destinados para aplicações de pequeno e médio porte em tarefas de intertravamento, temporização, contagem e operação matemáticas.
Descrição
Os Relés Programáveis WEG caracterizam-se pelo seu tamanho compacto e excelente relação custo-benefício. Sendo, sobretudo, equipamentos idealizados para aplicações de pequeno e médio porte em tarefas de intertravamento, temporização, contagem e operação matemáticas, substituem com vantagens contatores auxiliares, temporizadores e contadores eletromecânicos, reduzindo o espaço necessário e facilitando significativamente as atividades de manutenção.
Aplicações
Sistemas de iluminação, energia, ventilação, transporte, alarme, irrigação, refrigeração e ar condicionado, comando de portas e cancelas, controle de silos e elevadores, comando de bombas e compressores, comando de semáforos e outras aplicações.
Alimentação em 12 Vcc, 24 Vcc ou 110/220 Vca (50/60Hz )
Configuração máxima de 44 pontos de E/S utilizando até 3 expansões
Relógio em tempo real
Visualização de mensagens e alteração de parâmetros on-line
Duas entradas rápidas de 1 KHz
Uma saída PWM (trem de pulso)
Redes Modbus incorporado (modelos 20 VR-D e 20 VT-D)
Programação em Ladder e FBD em Português.
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